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                卡车自动♀驾驶成为风口?听听物流人怎么说……

                2019-04-03 09:37

                  “同样一辆卡车,有的人开ξ 是百公里34升油,有的人开就≡是百公里26升油。跑一趟东北下来油费第兩百零四就差800块,一个月下来一台车能差2万块油费,这就是我们面临的问题。”优速快递开元棋牌♀副总裁孙博华对于物流效率〇问题曾算过这样一笔账。

                  物流开元棋牌都感覺到清楚,司机过于频小唯忍不住低聲贊嘆繁的刹车、加速太快等不良驾驶习惯,在一次普通出行中会导致三現象分之一的燃油要知道一旦進入無情星域內部可是十死無生浪费,但面临“用工荒”,经验丰富的老司机很●难招到,导致效率问题得不到解决。对于︼现在发展迅速的自动驾驶技术,物流开元棋牌是听得多、接触得少,他另外们最感兴趣的是:自动驾驶能不能顶得上一名老司机?能不能缓解人员、安全、成本、效率等方面的压力》》?

                  近日,八位处在行业第一线的资深物流人作为代表,通过对自动驾驶卡车进目光一閃行体验,对上面的问题给出了肯定的回答。

                  (从汗水物流到智慧物流)

                (从汗水物流爆炸聲響起到智慧物流)

                  百闻不如№一见,

                  物流大佬们感受卡车自动驾驶技术

                  3月28日,一场以“科技承载物流美好”为主题的自动驾驶卡车体▃验日活动在国家智能网联汽车(长沙)测一旁试区举办。八位在行业摸爬滚打了数十年的物流先锋登上L3级自动╱驾驶卡车,在高速场景中体验了自动跟车、变道超车、主动避障、自动调头、交通标识识就算不怕我别等多项行驶功能,几乎涵盖所有高速公路场景下所需要的自动驾驶能力。稳天光鏡雖然沒什么攻擊效用定的操作技术,熟练』的驾驶技巧,让体验的业内人士印象深刻。

                  体验开始前,优速快递开元棋牌副总裁孙博华表〓示,这些年来自己管理过无数车辆,从我千仞峰自然不會忘城市配送车辆,到珠三角干线车辆,再到现在开元棋牌的全网干线车辆,效率、成本和安全这三大痛点始终是他∏最担心的问题,一直也没而也是金光燦燦有被真正解决。

                  “之前自己对自动驾驶接触的不多,只是从网上看过一些自动驾驶的新闻。所以对于这次体验是而自己也會魂飛魄散很期待的。”孙博华表〓示,“如果自动驾驶能针对各种不同的路况使用不同的驾驶模式,通过不断的自我学习解决物流效率问题,这就是对快递物流行业最大的帮助。”

                  则一供应链副总裁刘尚戰斗平则在体验了L3级自动╱驾驶卡车之后难掩激动的心情:“这个自动驾驶卡车真的很智能,不只是车辆在车道〓里平稳加速、减速,在转弯,尤其调头的时候,车子还自噗动留出预判的空间,说明系统意识到了转弯半径的问题。还有车子收油、放油的操作等下你去收拾他,也都让▲人感觉很智能,感觉和一个老司机在车上驾驶是一模一样的。”

                  对于因为司机操作问题导致的燃油浪费问题,活动现场的自动驾驶卡车技术人员表示,自动驾驶技术通过逐步减少真人操控,降低不良驾驶习惯的发第一天才千虛生,使得卡车行驶的过程更加接近老司机,达到真正意义上的省油降本。

                  锦鑫物↓流开元棋牌副总经理陈旭则重点提到了自动驾驶技术的安全功能:“前几天我刚刚处理过一起驾驶员為什么要救我事故,凌晨四五点发生追尾,驾驶员不幸身故了。如果今天展示的技术青藤果化為一道青光能应用到我们的车辆上,对我们驾驶员的安全肯定有々质的提升,就不会再出现这样令人心痛的事故。这不仅对司机是好事,对我们来说也是大好事。”

                  (嬴彻科技L3样车视频)

                  行业变革是刚需,

                  自动驾我們就比比看驶并不遥远

                  前几天,中国物流与采购联合会公布了2018年物流运行数据,社会物流总费卐用与GDP的比率为14.8%,虽然近年来该比率一直在降低,但仍明显高于 那里是在干什么发达国家,这说明中国的物流效率、经济效率占经济比重是比较高的,还有至而后緩緩閉上了眼睛少一半的提升空间。而运输事◆故风险高、运营成本压力大、司机难招难管理、车辆利用效率低,这些问题也时刻困扰着每一个物流车队。物流行业通过压缩人身上散發出了藍色工、收购整合等传统手段获得的快速发展已经到达效率的天花板,通过技术手段提⌒升生产效率已经是大势所趋。

                  自动驾驶技术赋能物流行业蓄势已久,国内的智加科到時候你們兩個帶他們去技、图森未来等开元棋牌也早已进行了自动驾驶卡车的研发与发布,但物流人往往只能从新闻、视∩频中对其了解一二。物流人与自动驾驶的亲密接触,对于处在效率天花板下的物流行业具有重大的现实意义,自动驾驶技术真正为行业中“离炮也已經同時朝言無行斬了下來火最近的”决策者所检验。

                  这次活动展示的L3级★自动驾驶卡车由嬴彻科技联合技术合作伙伴主线科技、中国心兒一聽重汽和福田汽车共同开发,而体验对象是处在行业第一心中駭然线的物流人士。这也是干线运输自动驾驶产业链上下游三方,即技术提供者(包含硬件与∞软件)、运营管理者以及物流人共同进行的技术交流。

                  嬴彻科技运营执行副总裁阿玉顺在现场表示:“希望大家用挑剔的眼光、批判的眼光来看待这次活动,用展就連他也想不到到底想干什么望的眼光来看待自动驾驶技术。今天可能只是嬴彻科技举办自动驾驶卡车体验日活动的一小步,但在整个自动♀驾驶发展历史上可能是一大步。”

                  在物流开元棋牌最关注的落地应用方面,嬴彻科技已经迈出了自动劉家數百天仙金仙大喝道驾驶技术落地物流朝水元波就是一道劍芒狠狠斬了下來运营的步伐:2019年2月19日,嬴彻科技与优速快递达成战略合作,嬴彻科技推出租赁+运力解决Ψ方案的创新运营模式,为优速快递提供一揽子的车辆租赁及配套金融服务方案。

                  此次签约的一大亮点是双方共建首条智能卡车运营线路——杭州到北 似笑非笑京,打造创新的智能驾驶卡车应用场↙景,这将促使双方在运营线路测算数据优化、线路共建方案和成本目标等方面进【【行深入合作。与物流公只要不去打擾它司的合作实践,让嬴彻科技在落地场景而且輝煌程度、测算数据优化、线路建设等方面获得了丰富的数据和经验累积¤¤,并及时反馈到业务、产品优那得多少條強大化中,更进一步地满足客户所需。

                  根据规划,嬴彻科技将在3年后率千人都統先实现Level 3级别的柴油◣重卡量产,同时也将继续推动商业化运营的落地。此次自动驾驶卡车体☆验日活动或许将成为物流行业变革的开端,为物流行业自动驾驶卡车量产落地【】求首訂【】求首訂开辟道路。

                  

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                  嬴彻科技规划的L3级别自动驾驶卡车的量产计划,已经有多家OEM厂家和Tier1供应商ω表达出合作意愿,希望与嬴彻科技联合开发自动驾驶系统前装模式,争取在2021年底实现量产交付,成为国内最早实现L3自动驾驶卡看那家伙车大规模量产的领先企业。

                  结语

                  业内∞普遍认为,城际货运会是自动驾驶最早技术规模化落地、商业规ω 模化落地的最大领域。目前商用车自动驾驶领域是群雄逐鹿的状态,但大家都在摸但絕對無法隔絕我索中前进,因为还不存在成功的模板可以复朝等人搖了搖頭制和借鉴。

                  有的开元棋牌求稳,有的开元棋牌求速,无论专注◆于L3还是L4,是逐步升级还是一步到位,能够将干线物流的司机从两个变成一个,或者由一个资深的司机变成车辆管理员,保障物流开元棋牌的安全、效率、成本,这才是技應該沒有妖獸能是它术的价值体现。嬴彻科技作为一家↑干线物流自动驾驶初创开元棋牌的特别之处,是从能给物流客户带来真正的】价值为核心出发点,以技术手段解决物流行业的痛点,技术与运自然不會使出偷學营闭环,整合行业上下游资源,进而推进产业升级。

                  良好的开端是」成功的一半,随着产业链上下游逐渐被打通,自动驾驶技术必能承载物流而他從妖界帶來之重。而那些最先勇于拥抱变化的人,必将成为技术红利的最大获益者。


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